El Gobierno de Santa Fe finalizó la construcción del tercer carril en la mano descendente de la autopista Rosario–Santa Fe, en el tramo comprendido entre Rosario y San Lorenzo. La obra presenta un avance general del 85 % y forma parte de un proyecto de ampliación destinado a mejorar la circulación del transporte de carga y el acceso a las terminales portuarias del Gran Rosario.
Según informó el Ministerio de Obras Públicas, los tres carriles ya se encuentran operativos en la traza que va desde Santa Fe hacia Rosario, mientras continúan los trabajos en la mano ascendente. La inauguración formal del primer tramo está prevista para el 4 de febrero, fecha en la que también se licitará una segunda etapa que abarcará otros 17,5 kilómetros, desde San Lorenzo hasta la intersección con la Ruta Provincial 91, en el acceso a Timbúes.
La obra en ejecución comprende 16,5 kilómetros de autopista e incluye, además de la pavimentación del nuevo carril, la repavimentación de los carriles existentes, la construcción de banquinas internas y externas, alcantarillado transversal, mejoras en accesos y puentes, y la señalización horizontal y vertical.
Desde la Dirección Provincial de Vialidad indicaron que la ampliación responde al intenso tránsito que soporta la autopista, especialmente durante los períodos de cosecha, cuando miles de camiones circulan diariamente hacia los puertos ubicados al norte de Rosario. Por la provincia de Santa Fe se canaliza cerca del 80 % de las exportaciones de granos del país.
La obra fue licitada en agosto de 2024 y adjudicada a la empresa Pose S.A., con una inversión provincial superior a los 62 mil millones de pesos.
Trabajos pendientes
En la mano hacia Santa Fe, los tres carriles ya están completos entre los kilómetros 0 y 2 y entre los kilómetros 8 y 14, donde solo restan tareas de señalización. Entre enero y febrero se continuará trabajando en los tramos comprendidos entre los kilómetros 2 y 8, y entre el 14 y el 16,5, para completar la base y la carpeta asfáltica.
La etapa final incluirá también tareas de iluminación, puesta en valor de accesos, defensas metálicas y sistemas de desagüe, con el objetivo de dejar habilitada la totalidad del corredor ampliado.
